隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，各類信息的傳輸與利用日益普及，使信息流通與利用成為一種新的商業(yè)運營模式，其中，網(wǎng)絡(luò)貨運的發(fā)展是有目共睹的，其出現(xiàn)不但提高了物流的整體效率，同時也促進了我國物流運輸業(yè)的智能化、服務(wù)化方向發(fā)展。

但是按國家的相關(guān)要求，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺要對每筆運單的貨物內(nèi)容、卸貨裝貨地點、在途時間等信息進行記錄，特別是對運輸車輛的軌跡要有跡可尋。但現(xiàn)實的情況，許多網(wǎng)絡(luò)貨運平臺都沒有相應(yīng)的車輛定位技術(shù)，也沒有給車輛加裝車載北斗定位終端，所以對運輸車輛的軌跡審查局面仍然是可有可無的狀態(tài)。

而加裝車載北斗定位終端并不復(fù)雜，成本也相對較低，再配合車輛管理系統(tǒng)，就可以合理組織運輸路線和貨物，高效精準(zhǔn)配置運輸資源，并提供實時運輸車輛位置管理，查看實時車輛行駛狀態(tài)，既能保證運輸車輛的安全，又能規(guī)范司機的駕駛行為，使得人、車、貨的深度融合。

未來，網(wǎng)絡(luò)貨運將是物流市場主體模式之一，并可能成為物流運輸行業(yè)的數(shù)字化增長引擎，再加上供應(yīng)鏈上下游協(xié)同互聯(lián)，促進物流向高效、集約化發(fā)展，因此，給運輸車輛加裝車載北斗定位終端，網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)也應(yīng)在這個問題上進一步深入研究。

轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)